摘要：
临沂的友好城市？莱芜市并入济南市，意义在哪里，你怎么认为呢？山东省内有没有菏荣（菏泽-荣成）高铁或铁路的规划？临沂的友好城市？省内外有很多。省内的有青岛 、济南 、烟台 、潍坊 、... 临沂的友好城市？
省内外有很多。省内的有青岛 、济南 、烟台 、潍坊 、济宁 、淄博 、威海 、东营 、日照 、泰安 、滨州 、枣庄 、德州 、聊城 、莱芜 、荷泽。省外的有北京、上海等。
莱芜市并入济南市，意义在哪里，你怎么认为呢？
如果靠兼并另外一个城市来发展经济，怎么说都有点可笑吧？就像小孩子玩过家家一样，在做游戏吗？难道兼并了一个城市就能提高当地老百姓的各方面生活水平，那我们全中国那些不太发达的城市都并入上海、北京、深圳吧。
我个人认为莱芜并入济南市，意义重大。莱芜和济南相隔100多公里。并入济南后，不论划分一个什么等级，对莱芜的支柱产业，莱钢集团都是一个很大的促进和推动作用。它的舞台空间更大了。并入济南后，省会可能给予它一定的优惠政策。对莱芜的经济发展起到了很大的支持空间。我相信莱芜的经济实力，会突飞猛进的发展。前景广阔。同时也会给山东省的省会济南市，我的故乡添彩不少。双方都互有盈利。莱芜人民有福了。
莱芜并入济南，第一个，也是最明显的意义就是精简了机构，一个地级市的党政机构是非常庞大的，需要巨额的财政费用来支撑起这么庞大的机构的运行，撤销莱芜市，地级莱芜市党政机构没有了，可以省出大量费用用于民生工程。第二个，是可以促进原莱芜市的经济发展，莱芜市是老工业基地，支柱产业是钢铁，但由于我国钢材产业盲目生产，导致产业过剩，这几年莱芜经济发展缓慢，民生举步维艰，通过撤销莱芜市，改变原莱芜市的产业结构，将莱芜纳入济南市整体发展格局中，应该能够促进莱芜的产业转型和发展。第三，莱芜撤市，应该作为一个标志***件，给庞大的中国行政机构带来启示性作用。中国目前实行中央、省（直辖市、自治区）、市、县、乡镇五级行政机构，每一级行政机构都有繁多的部门组成，中国中央乃至地方的财政主要用于维持庞大的党政机构的运行，而用于民生的财政少之又少，纳税人的税费不是用于纳税人的***，而是支撑庞大的***机构，这在全世界都是少见的。多少年来，中国一直在进行精简机构的努力，结果却是每精简一次，***机构就会膨胀一次，这次莱芜撤市，表明市级行政机构是可以合并的，甚至可以完全撤销市级和乡镇级两级党政机构，实行中央、省、县***管理，这样不仅精简了机构，而且会大大提高工作效率，职责会更加明确，而财政费用节省也将是巨大的，是造福于人民和社会的巨大利好之事，一定会得到全社会的支持和拥护！
莱芜市并入济南市对俩个城市来说都是双赢的开始，济南市再怎么小也是山东省的政治、经济、交通、教育文化中心，济南市的工业门类齐全，无伦在人才、技术、都比莱芜市要完整要先进，莱芜市并入济南市后能享到省城里的各项优势，将得到更大的促进发展，而济南市也因莱芜市的并入而真正地向山东的中心地带迈出一坚实的一步，这一步不止是莱芜市得益，同时对泰安市的将来都将带来更大的带动作用，促进济南市和泰安市的一体化步伐迈得更快，所以济南市兼并了面积并不大的莱芜市，其意义不只是壮大省会中心的实力，而是济南市今后在山东省的中西部能起到多大的带动作用，就像山东的东部地区的青岛能否带动整个山东东部强势崛起才是关键所在！
山东省内有没有菏荣（菏泽-荣成）高铁或铁路的规划？
这条线路不实际，现在有这么两个方案，如图。
1，鲁南高铁+青连（连云港）高铁+青威荣城际铁路（后期可上荣莱高铁，莱西到荣成设计350公里时速）；
2，等郑济高铁修通和京九高铁修通后，菏泽可以路过聊城到济南然后济青高铁转潍莱高铁转荣莱高铁（或青威荣城际铁路）。
但楼主所以问的潍坊到莱芜到泰安不可能修铁路的，因为一全都是山区，二京沪二线会串潍坊到临沂。
而目前只能走原来的路，费时费力，高铁，山东已经拖了全国的后腿，而现在山东境内的高铁都是地方投资，不是国家的。
希望回答对您的提问有所帮助。
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