摘要：
成都理工大学2021秋季开学时间？2021秋季西华师范大学开学时间？毕棚沟什么时候去最好？如何评价长门级战列舰？成都理工大学2021秋季开学时间？校本部8月26日，省外各年级本专科... 成都理工大学2021秋季开学时间？
校本部
8月26日，省外各年级本专科、硕、博士生返校报到
8月27日，省内2018级本专科生、省内全体硕、博士生返校报到
8月28日，省内2019级本专科生返校报到
8月29日，2020级本专科生返校报到
宜宾校区
8月27日，省外各年级本专科生返校报到
8月28日，省内各年级本专科生返校报到
新生报到
9月1日-2日，川外新生建议9月1日来校报到，川内新生建议9月2日来校报到。
2021秋季西华师范大学开学时间？
2021西华师范大学秋季学期开学时间：
川外低风险地区的学生（含2019级专升本）8月28日分别在北湖校区南门和华凤校区栋梁门、朝阳门报到。川内低风险地区的学生（含2019级专升本），国土***学院2020级学生8月29日在华凤校区朝阳门报到；需要从北湖校区搬迁至华凤校区的学生8月30日在北湖校区南门报到；华凤校区二期本专科生和研究生9月1日在华凤校区栋梁门报到；华凤校区一期、北湖校区本专科生9月2日分别在华凤校区朝阳门和北湖校区南门报到。
毕棚沟什么时候去最好？
9-11月，是毕棚沟景色最灿烂的时候。
其实，毕棚沟一年四季都很美。春季看残雪消融，夏季观满山黛绿，秋季有红叶斑斓，冬季可踏雪寻踪。
不同的人，在不同的时期，有着不同的心情；您可以选择肆意的泡在热滚滚的温泉池里，看着满山的晶莹；也可以个朋友三五成群，背着心爱的相机，在碧水白云间留下美好的记忆。
所以，在您觉得想去的时候，便是最好的时候！
注意：大***期间，请思量再三后，再出行。景区接待能力有限，不建议在人特别多的时候游玩。
毕棚沟最佳旅游季节，一般是在10月中旬到11月中下旬的红叶季，以及12月开始到来年3月中旬的滑雪赏雪季。
1、红叶：毕棚沟是国内非常知名的红叶观赏圣地，十月下旬开始，毕棚沟主要景点，诸如龙王海、娜姆湖、盘羊湖等均进入彩林的最佳时段。从山上到山下，在海拔近1000米的跨度上，形成了山下以“红”为主色，山上以“黄”为主色的美丽秋景。
2、滑雪赏雪：毕棚沟为四川境内最先降雪的景区之一。领略“北国风光”，感受***欢快的滑雪。
3、冬季可以在周边的古尔沟泡温泉，享受冬季高原温暖的阳光和净朗的蓝天。#我的旅行日记# @头条号 @头条旅游
秋季（9月底到10月底）无疑是毕棚沟最美的季节，红叶、清水、雪山组成了一道震撼人心的大片。
不过这时的游客也是最多的，特别是“十一”期间，景区门票都需要提前预定。建议***“十一”去的朋友三思而后行。
其实除了那醉人的秋色，春季、夏季和冬季这里的景色同样是那么美丽而独特。三月，随着气温逐渐回升，沿着杂谷脑河谷两侧绵延几百里野桃花竞相开放。有的成片，有的成线，点染在常绿乔木和苍松翠柏之间，层层叠叠由山脚向山巅延伸，透过缭绕的云雾与骤降的春雪不期而遇，云遮雾绕，朦朦胧胧，分不清哪是桃花，哪是春雪。
1、毕棚沟最有名的便是秋景
每年的10月中旬到11月初是去毕棚沟赏黄叶、红叶的最佳时候。伴随着2016四川红叶生态旅游节拉开帷幕，毕棚沟秋景已经在盛装迎接各路游客朋友。
毕棚沟还有神秘雪山、神奇冰川、秘境森林、金色草甸和清澈湖泊。背靠四姑娘山(门票)，沟里的龙王海、娜姆湖、红石滩、卓玛滩、白龙瀑布、磐羊湖、倒沟冰川等，可以乘坐观光车进行游览，也可以徒步沿路观光。
2、除去秋景，毕棚沟的冬天还是滑雪胜地
毕棚沟的冬天依旧惊艳，蓝天、阳光、雪山、海子、红石，银装素裹，犹如童话般的世界。
冬天还可以去毕棚沟滑雪，滑雪场有1条滑雪道和真冰池，滑雪场较小，适合新手体验。白天滑雪，赏雪景，晚上入住温泉酒店泡温泉，在冬天是非常不错的体验。
3、春夏的毕棚沟赏花、避暑
很高兴回答你的问题，作为四川旅行达人，希望回答对你有所帮助.
毕棚沟，作为国家AAAA级景区，一年四季都是对外开放的，景区也有淡季和旺季两种门票价格. 夏秋一般属于旺季，门票就是80，观光车60. 冬季一般就是门票60 观光车40.
特别推荐两个季节去.
第一个是秋季：
毕棚沟有小九寨之称，秋季彩林美不胜收，满足你对川西景色的所有幻想.
而且毕棚沟离成都只有3-4小时左右的车程，毕棚沟一日游现在也是比较普遍了.
第二个季节是冬季：
毕棚沟冬季银装素裹，层林尽染雪白，走在山水间，仿佛走入画境，而且毕棚沟还可以滑雪泡温泉，也是不错的体验.
毕棚沟推荐住宿：
毕棚沟娜姆湖温泉酒店.（景区内住宿，有温泉，价格在800左右一间）
如何评价长门级战列舰？
长门级战列舰算是日本第一型拥有日本血统的纯国产战列舰。摆脱了英式战列舰的设计，是日本师夷长技后的产物，并且在很长一段时间是日本国力的象征和骄傲。不过在二战中的表现却十分平凡，不但毫无建树，而且还在自家港内自爆了一艘，最后一艘还被拉去核试验。
长门级是日本在引进并吃透金刚级战列巡洋舰的技术后在扶桑、伊势级战列舰的国产化产物，最早在1919年便开始研制，摆脱了英式三角桅杆的样式，首次***用了7根桅杆设计上层建筑，并开启了日本“违章建筑”的先河。在设计之初它就是世界上排水量最大、主炮口径最大、航速最高的战列舰。可以说是集当时日本的最高技术的成果。
由于一出生就赶上了华盛顿海军条约，所以2号舰还是日本努力争取的（甚至用上了小学生捐款的幌子），差点就流产了。就这样日本的2艘长门级战列舰，美国3艘科罗拉多级战列舰，英国2艘纳尔逊级战列舰成为了当时世界海军的7个大佬，俗称“BIG7”。不过由于二战已经是航母的天下，而且日本战列舰不到最后时刻又不能出动，所以最后没油了只能呆在港内投降。最后被拉到比基尼环礁进行核爆实验。
长门级航速26节，大改后航速下降到25节左右，比起新锐舰而言不算高速，否则也不可能出现“金刚跑断腿，长门港中睡”的情况，与传统的老大七相比，长门级的综合水平是最强的，水中弹刚好针对纳尔逊薄弱的水下防护，26节的高速可轻松甩开科罗拉多23节，纳尔逊21节的龟速，实用性最强。长门贯彻落实重点防护战略，大改后长门重点加强了***库主炮塔的防卫，但其薄弱点却在动力舱，与新锐舰相比，长门明显强于新锐的条约舰，乔治五(应该是个大七都比他强)，比俾斯麦的受创下作战能力理论上要强(俾斯麦号称20几分钟被罗德尼加乔治五废了武功----炮塔全毁，正牌战列舰应该比大型袭击舰在战列线上挨揍条件下反击能力保持的要好)，与俾斯麦，北卡，南达，前卫，黎塞留，维内托有抗衡的资本(不敌，但至少可以重创对手)，比起依阿华差距有点大，缅力一战，不求结果，比起大和差距更大，自求多福吧。
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