摘要：
合浦郡的管辖范围？雷州是属于广东还是广西？建设海南自贸区，琼州海峡大桥有靠谱方案出来吗？什么时候动工？合浦郡的管辖范围？ 辖区合浦郡辖区（管辖现大概北部湾城市群部位），东起今... 合浦郡的管辖范围？
辖区合浦郡辖区（管辖现大概北部湾城市群部位），东起今广东的开平至新兴一带，北起今广西容县至横县一带，西起今广西防城至邕宁一带，南达今广东徐闻至阳江一带，曾一度辖今海南省全境（即儋耳、珠崖），辖区面积约10万平方公里，其中今广东境内约35000平方公里，今广西境内约35000平方公里，海南省全境35400平方公里。
合浦郡（管辖现大概北部湾城市群部位）处于九郡的中部，东部是南海郡，北部是苍梧、郁林郡，西部及西南部与交趾、九真、日南等郡隔海相望，南部隔海儋耳、珠崖、儋耳曾一度并入合浦郡辖地。
雷州是属于广东还是广西？
属于广东，雷州是广东湛江市下辖的一个县，位于雷州半岛中部，北部是湛江市区，南部是徐闻县，西部是北部湾海域，东部是南海海域。
建设海南自贸区，琼州海峡大桥有靠谱方案出来吗？什么时候动工？
真不明白，为什么一定要造琼州海峡跨海大桥或海底隧道呢？就为了开汽车进出岛方便？据说造这个桥静态投资1700亿，好像还是好多年前的不变价。算算经济帐就知道很不划算，会让海南背上沉重的经济负担。就算国家广东海南三方负担，海南一年要承担多少本息啊？还有维（养）护费分担等。过海收费能覆盖吗？台风天大雾天轮渡不能通航，跨海大桥也是不能通行的。琼州海峡是地震带，施工难度大，又是主航道，桥低了影响船舶通行。又是南海地区，一旦有战争，容易被攻击。所以修桥没意思。把南港北航码头扩大规模，再建2至4艘火车汽车滚装船，平常封存，运输繁忙时开启，会经济很多，尽管会有亏损，那也可以作为政策性亏损，承担得起。公路运输比船运经济性差多了。大宗物资还是多走船运，也有利于海洋大省的建设。
跨琼州海峡通道可以有多个方案，但这里不考虑隧道方案，因为其投资高而安全性差。
第一个是填海方案：筑坝5公里宽，海坝底坡一比五十或一比一百，约需填土1000亿方，建造5万吨级的核动力工程船四条，用一米二的管道将离岛50公里的海底泥土，以每秒12米的速度，（泥水配比三比一），向徐闻偏东南的海峡填土。这个地点离南岸最近处约21公里，更窄一些。海上管道***用海底卧底输送的方式，是为了考虑大风、台风、通航等的实际影响和需求。
如果该工程能实施，其主要优点是：公路、铁路双通，且工程可延续使用万年。
问题在于：每条管道每年能输送一亿方土，4条管道要化250年才能完成该工程。
所以本方案只有待将来技术进步之后再作讨论。今天的核动力船是利用裂变能，将来如果能建造聚变能工程船，数十条管道同时工作，理论上是可行的。
第二个方案：在灯楼角与临高角之间建挢，直线距离在33公里左右。选本趾造桥的原因是避开因海深而造成的塔高超高，使抗风能力下降。该海域最深处约40米，而通航挢梁需建在水深约20米左右的大挢南北两头，这样可以减少挢梁顶底的绝对高度，用以增加抗风能力。
本方案的优点是可避免海峡中部建挢的抗风能力不足问题，缺点主要在于由于桥长增加而带来投资增加。
第三个方案：是通过罗斗沙在琼州海峡东部建桥，桥长略长于灯搂临高方案，通航桥涵建在罗斗沙北面，因为这里水深比岛南略浅一些，可以有效提高抗风能力。且本方案比第二方案更接近海口市，其优缺点类同于第二方案。
第四方案：在徐闻偏东建桥，该处50米海深可到海峡中部，深于50米的距离约6公里，最深处估计在60多米。（一般讲琼州海峡最深近百米，而实际上是在不同的地区会有不同的深浅）利用该处海峡海底地型，可以有效降低桥梁顶底的绝对高度，以便增加抗风能力。
通航桥梁建在靠近南北两岸水深约20米处，而中间最深处是不建通航桥涵的。另外，要根据水深，加粗桥桩的直径或戴面积，以增加抗风能力。因为在60米水深的情况下，由于桥面不通过大型船舶，所以桥面不太高，又由于加粗了桥桩，可以有效提高桥梁强度和抗风能力。
到此，以上就是小编对于徐闻东部旅游路线攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于徐闻东部旅游路线攻略的3点解答对大家有用。
